工业内窥镜技术在国内已经趋于成熟，在高端的航空航天方面也发挥了不可缺少的作用。目前硬式，软式和电子内窥镜都有着自己出色的表现，下面我们就了解一下检查人员如何利用内窥镜的优点来对于航空航天方面的检测。
(1)定期规定的孔探检查:定检通常在无故障飞机上进行，工作开始前应参阅最近一次地孔探报告，并瞭解发动机的技术状况，然后按工单规定逐区域进行检查。
(2)突发事件后的检查:突发事件是指发动机超稳、喘振、发现异物、外来物打击进气道和参数异常等。孔探检查应在故障发生部位进行，工作前详细瞭解故障塬因，仔细分析由此而引起的损伤部位，并会同有关技术人员制订工作程式，确保不漏检。
(3)故障监控:发动机常见缺陷可分为叁类：可忽略的缺陷;缺陷不影响飞行安全，但如缺陷发展就会危及飞行安全;超标需要换发的缺陷。在长期使用的发动机上，第二类缺陷较多，因而在换发前需要定期监控发动机的故障状态，并根据需要控制定检週期长短，直至超标。
检测周期内的正常使用。传统损伤评估的基本方法有：
①利用同类发动机全尺寸剖面作参考，用直尺和照相机进行比较测量;
②样品叶片内窥观察法;
③利用视频系统进行比例换算以确定损伤程度的大小和範围;
④利用内窥观察孔到被观察物的实际距离，可用直尺等效换算损伤程度;
⑤利用电脑软体和可测量内窥镜对发动机内部的缺陷进行自动评估。
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